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“想生产磷酸铁锂电池？可以，1吨交2500美元专利费就行了。”

30年前，中国动力电池行业面临着严峻的卡脖子问题。可如今，中国却成了世界上最具竞争力的动力电池大国。根据韩国媒体发布的数据，2022年的动力电池江湖，已经形成了中日韩三分天下的格局。其中，中国的崛起最为明显！

在优质企业方面，上半年排名前10的动力电池企业中，中资企业占到了6家。宁德时代以34%的市场占有率，成为了当之无愧的全球老大。那我国到底是如何实现逆袭的呢？

一、磷酸铁锂时代的逆袭

在动力电池正极材料的选择上，目前主流的两种材料就是磷酸铁锂和三元锂。两者在安全性、成本、使用寿命这三个方面来讲，磷酸铁锂都是完胜，美中不足就是能量密度方面略显不足。可这唯一的缺点，却成了磷酸铁锂在开始阶段完败的原因。

2012年国家发布动力电池补贴方案，把补贴标准和续航里程直接挂钩，让很多生产磷酸铁锂电池的厂商失去了价格优势。市场上三元锂电池大行其道，可这却害苦了中国的电池企业。这又是为什么呢？

原因在于三元锂电池的“贵族”属性。虽然说三元锂电池在续航能力方面略胜一筹，可它的生产却需要比磷酸铁锂多得多的锂、钴、镍等有色金属。而这些矿产资源，基本掌握在那些欧美日韩跨国巨头的手中，这就让我们的电池企业，陷入到了新的卡脖子问题中。

好在补贴政策的逐步取消，让磷酸铁锂绝地翻盘。2021年在补贴退坡的背景下，电动车的补贴标准已经大幅下降，这就让三元锂电池的应用场景大幅减少。目前只有特斯拉等高端车企，还在使用三元锂电池外，我们国内的比亚迪、蔚来等全部都转向了磷酸铁锂车型的生产。

今年上半年，我国磷酸铁锂电池装车量同比增长超过180%，市场份额已经超过三元锂电池17个百分点。正是靠着磷酸铁锂电池的异军突起，才让我们电池企业走上了崛起的道路。

二、国家政策的保驾护航

我国集中力量办大事的制度优势，在动力电池的发展过程中得到了充分地展现。

专利保护一直都是西方国家维持技术垄断优势的工具，可他们那套做法在中国却失败了。在磷酸铁锂电池技术领域，加拿大的先发优势十分明显。他们早在2003年，就在中国申报了所有磷酸铁锂方面的专利，这就让后来居上的中国企业犯了难。

2009年加拿大电池企业，联合向中国企业发难，要求我们支付专利授权费，加拿大企业天真的以为中国人会乖乖认栽，甚至还开出了1吨2500美元的天价。

可他们却忘了什么叫“中国特色”，针对他们的敲诈行为，国家果断出手，让他们的专利证书成了一张废纸。至此中国企业就可以放心大胆的生产磷酸铁锂电池了。

在市场保护方面，我们也下了很大功夫。为了肥水不流外人田，国家发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，只有“白名单”的电池企业才允许在中国市场销售。根据媒体报道，后续进入这份“白名单”的企业，清一色都是国产企业。

三、行业前景展望

温室里的小树苗永远都无法长成参天大树，动力电池行业也不可能永远依靠国家的帮扶。近几年，我国的电池企业也在拼命修炼内功。

第一、电池安全性方面

早在2020年发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中就要求，电池企业必须确保电池过热情况下，5分钟之内不起火不爆炸。

在这方面比亚迪已经走到了世界前列。他们开发的刀片电池，即使在被刺穿的情况下也能确保不爆炸，安全性比特斯拉的三元锂电池高了一大截。

第二、电极原料方面

虽然我国主打的磷酸铁锂电池需要的锂资源比较少，但是随着动力电池的蓬勃发展，我们锂资源短缺的情况也在逐步加重。为了找到更多的锂资源，我国在加大锂矿勘探开发力度的同时，也在不断地提高我们锂资源的利用水平。

根据科技日报去年12月的报道，我国科学家已经研究成功了，水反萃清洁提锂技术，这项技术将大大降低盐湖提锂的技术难度。这对于85%的锂资源都存储在盐湖中的我国来说，将会是打破西方垄断的必胜法宝。

第三、新型电池方面

在开发钠离子电池和石墨烯电池的方面，我们也取得了重大突破。2021年7月宁德时代发布第一款钠离子电池，虽然它的能量密度还比较低，但是钠离子电池胜在成本更低、安全性更好，未来的发展前景十分巨大。

石墨烯电池则是未来“超级电池”的模板。浙江大学研究的铝——石墨烯电池，完美解决了普通电池寿命低、充电慢、安全性差的三大痛点。只是现在成本还太高，无法进入量产阶段。

结语

中国动力电池30年的崛起之路，处处体现着我们的制度优势。不同于西方国家一味重视经济利益的治理思维，我国考虑更多的是国家的长远发展。

比如在动力电池起步阶段，我们没有拘泥于西方知识产权保护的惯例，而是选择了灵活变通的方式，去应对“2500美元专利费”的危机，这在中国以外的地方是办不到的。

你觉得我们的动力电池行业未来前景如何呢？欢迎在评论区留言讨论，喜欢我们的文章，麻烦大家点个关注哦！

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