我们来一起回顾一下事故特斯拉驾驶员詹先生最新的面对媒体时发言，或许你会从中找到一点蛛丝马迹。

最新的特斯拉驾驶员詹先生接受大河记者采访：驾驶员称事故发生时脚一直在刹车板上，没有踩油门，多次按过P档的按钮，喇叭声是别人按的。驾驶员的儿子曾去修理厂处理倒车异响的情况，维修人员只是说刹车皮脏了，之后就没有异响了。

准备停车时

车辆开始加速后

驾驶员昏迷之前

看了驾驶员接受采访的原话，事故当天准备停车时，脚由电门换到刹车上，感觉不一样，刹车踏板是硬的，尝试连续踏两次按P档按钮后，车辆自动加速！

之后驾驶员觉得自己控制不住了，想找个障碍物把车辆强行停止，车速已经很快的时候，一只脚就在一直踩刹车，并不断的躲避行人和路上的其它车辆，在撞到三轮车的时候，人已经昏迷了。

值得注意的是，虽然发生了严重事故，但只用了约一分钟时间。

看了特斯拉驾驶员接受采访的原话，是不是可以分析出几种可能性

第一种车主按p挡变成了按自动辅助驾驶，因为p挡是向里按，向下按就是自动辅助驾驶，司机第一反应觉得咋会这样？后面就容易紧张导致控制出错。

第二种就是车主说的情况，助力踩踏坏了刹车很硬，系统出现故障判断（这种情况预计特斯拉本身很难存在这种问题，除非系统给黑了有黑客攻击，360周总说过曾经发现特斯拉漏洞马斯克不承认后面自己修复了。任何人开发的系统都不可能不存在bug。

新时代的电车是有远程终端盒的，就是远程终端可以控制汽车的加减速和随意控制汽车的启停和自动驾驶。电车相对于燃油车是没有私密空间。

关于驾驶员是否踩错了加速和电门踏板，可以有这样的逻辑：

停车阶段，如果后来的过程还可以用踩错了去解释，车速已经很慢了，如果车辆状态正常，就是一个轻点刹车就可以停下来，可能这时候车辆开始失控了。

里面的一横才是刹车灯

特斯拉官方说电门一直踩死保持在100%；假设这个司机真的是把电门当刹车踩了，但是他描述中说自己是反复踩刹车的，那应该不是一直100%电门状态才对，而且这个踩刹车的方式也确实符合货车驾驶员的驾车习惯，货车刹车没了就是会反复踩刹车。

驾驶员说一路都这样，一直在踩放，与他前面说的刹车硬得踩不动了相反了，也可能是他已经懵了踩在加速踏板上一直踩放，或者他的特斯拉座椅底板脚垫已经被他踩到卡住了加速踏板，他当时踩的反而是脚垫。

特斯拉刹车很硬踩不动就是原车单踏板模式选项设计的，除非一键启动断电长按重启车辆解除单踏板模式。

必须刹车与油门同时出问题，油门拼了命加油，刹车一点都没有，因为刹车踏板有小小动作都会亮刹车灯，亮刹车灯是机械原理。

等直接证据还没浮现，为因为这件事离开的人找到一个说法！

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